春の房総林道巡り

水曜日に房総の林道を走ってきました。
今回は趣向を変え、いつもはバイクで走っている房総の林道をランクル70で走ってきました。走ること自体はやはりバイクで走るほうが断然面白いのですが、車でのツーリングもバイクとは違った面白みがあって楽しいものです。

また、車ならではの発見もあります。
たとえば、バイクと比べて機動力に劣る反面、バイクで走っている時には気が付きにくい作業道等の入口を見つけることができたり、のんびりと道端の花や景色を楽しみながら走ることができます。
今回もいろいろと面白そうな道の入口を見つけたので、次回の林道探索ツーリングでじっくりと探索してみたいと思います。

<林道田取線にて>
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# by naka1md30 | 2005-04-08 20:22 | 車の話 | Comments(0)

夏タイヤへ交換

今日は、いつもお世話になっているお店にてランクル70のタイヤを夏タイヤへ交換しました。結局、今年の冬は2回しか雪道を走らずスタッドレスタイヤの出番がほとんどなかったので、その分来シーズンに活躍してもらおうかと思います。

今日の日中は暑いほどの陽気で、久々に窓を全開にして走りました。
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# by naka1md30 | 2005-04-03 19:09 | 車の話 | Comments(0)

印旛沼方面散策

土曜日は夕方にぶらりと印旛沼方面を走ってきました。
いつも走る沼沿いのダートを往復してきただけなのですが、往復すると10kmぐらいの距離になるので、それなりに楽しめましたよ。
桜にはまだ早かったものの、満開のコブシの花や萌黄色の柳の若葉、土手で蓬を摘む人の姿に春を感じることができました。
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# by naka1md30 | 2005-04-03 02:18 | 雑記 | Comments(0)

XR250BAJAについて

自分のメインマシンである03年式XR250BAJAの紹介です。
購入から1年半で走行距離も2万kmに達したものの、今のところ大きなトラブルはありません。チェーン、スプロケ、ブレーキパッド等消耗部品は一通り交換しましたが、キックアーム、ハンドルバー(レンサルコンペバー)、アルミアンダーガード等を除いてほぼノーマルのままです。
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<主な長所>
●航続距離が長い
燃費が約30km/Lでタンクが14Lあるため、リザーブに入るのが大体300kmぐらい、リザーブも入れると約400km無給油で走れます。この航続距離の長さはガソリンスタンドが少ない地域や山中の林道を走り繋ぐ時などに威力を発揮します。

●長距離のツーリングが楽
よくXR250のエンジンのインプレを見ると「もっさり」とか「250ccカブ」とか書かれているのを目にしますが、このエンジン特性が長距離のツーリングでは逆に疲れにくいという長所になっていると思います。また、トルクがあるのでガレ場の斜面や砂地での再スタートも助かります。

●足着きが良い
最近でこそあまり気にならなくなりましたが、免許を取り立ての頃は購入車両を選ぶうえで足着きが非常に気になりました。ちなみにBAJAのシート高は86cm、身長163cm・体重56kgの私でも両足つま先が着きますし、多少足場が悪くても片足で十分に支えられます。

<主な短所>
●始動性が悪い
これは新車購入時からなのですが、1週間以上乗らなかった時や冬季の冷え込んだ日のエンジン始動性が悪いです。

●ライトフレームやサブフレームが弱点
夜間走行で便利なBAJAライトですが、ライトフレームが出っ張っている分だけ転倒時のリスクが大きいです。また、サブフレームが弱く(曲がることで衝撃を吸収しているのでしょうが)、コケると簡単に曲がってしまいます。

●地上最低高が低い
これは足着きが良いという長所の裏返しなのですが、岩や丸太などにアンダーガードが引っ掛かってしまうことがあります。

●プラグの交換が面倒
これもどうしようもないのですが、燃料タンクやAIに囲まれた谷間にプラグがあるため、安全に交換するためにはシートとタンクを外さないと交換ができません。

<結論>
長距離や通常の林道ツーリングには最適で、文句のないバイクだと思いますが、アタックツーリングには向きません。
単に自分が下手くそなだけという噂もありますが・・・

とりあえず、自分なりのインプレを記述してみましたが、これからBAJAを購入する人の参考になったら幸いです。
# by naka1md30 | 2005-03-31 21:07 | バイクの話 | Comments(0)

パッド&フルード交換

今日は風魔習志野の店先にて、XR BAJAのブレーキパッドとフルードを交換しました。自分で作業するのは今回が初めてだったので、サービスマニュアルを見たり、店長さんのアドバイスを受けながら作業を行いました(店長さんいつもありがとうございます)。かなり時間がかかってしまったものの、大きな失敗もなく無事に交換作業を完了することができました。

交換作業終了後、周辺を走ってみたところ、予想以上にブレーキの利きが良くなっていて驚きました。交換前のフルードは茶色く変色していたので、かなり劣化が進んでいたようです。やはり、日頃のメンテは大切ですね。
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夕方になって、KTM埼玉へ行っていたYUZOさんとSGTyamaさんがお店の方へ帰ってきました。SGTyamaさんはGWのTBIに参戦するため、トランザルプに取り付けるマップケースを借りてきたそうなのですが、まだその取り付け方法が決まっていないとのことで、早速、その場にいたみんなであれこれ検討が始まりました。しかし、偶然お店の裏にあったSL230の純正リアキャリアがステーとして流用できそうなことがわかり、今後の加工作業の目処がついたようです。
それにしても、あれこれ考えるのは自分のバイクでなくても楽しいものですね。

右側がSGTyamaさんのトランザルプ。フロントフェンダーをCRMのものへ交換したそうですが、初めから付いていたかのようにぴったり収まっていますね。
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# by naka1md30 | 2005-03-31 00:34 | バイクの話 | Comments(0)