定義オフロード祭り

久々の更新です。
最近、ようやく仕事の方も落ち着いて土日に休めるようになったのですが、家に帰ってくるとぐったりしてしまって、ここのところ更新をサボっていました。
まあ、待ちに待ったトランポの納車がそろそろだとか、新しいバイクを買いたい病の話とか他にもいろいろあるのですが、それらの話はまた後日にでも・・・

実は先週、先々週と2週連続で東北の方で走ってきました。
先々週の週末(3日・4日)はKTM埼玉CITYさん主催のオフロード祭りで遊んできました。
今回のメンバーはTetsuさん、slotさん、ゴリさん、T橋さん、自分の5人。
千葉から3台のトランポに分乗して仙台市郊外の大倉牧場跡地(通称定義)へ向かいましたが、土曜日は結局移動だけで一日を費やしてしまい、現地に着いたのは16時頃になってしまいました。やっぱり仙台は遠いですね・・・

初日は明るいうちにテントを張って、早速バーべキュー開始!
思いのほか寒かったり肉が少なかったりもしましたが、楽しかったです。
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明けた日曜日はいよいよ、本題のコース走行。
朝のブリーフィングによれば、コースは1周約14km、谷地とか岩盤下りとか非常に変化に富んだルート設定になっているとのこと。
見るからにヒルクライム状の場所などもあって、最初の1周は恐る恐る初心者向けのショートカットコースを走りましたが、コンディションも良く何とかなりそうだったので2周目からは普通に周回することにしました。

写真はコースの3分の1ぐらいの場所にある谷地地帯。
T橋さんのRMXが嵌っているのはご愛嬌(笑)
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入ったバイクがズブズブと沈んでいく様を横目で見ながら「絶対に入らないようにしとこ(((((;゚Д゚)))))」とエスケープルートを走っていたのですが、3周目ぐらいの時に待ち構えていた人たちに「男だったら逝け~!!」と言われて結局、突入するすることに・・・
結果は予想通り見事に真ん中で嵌ってしまいましたが、なかなか楽しかったです。
(KTM埼玉CITYさんのサイトより)
汚ったねぇぇ~(笑)
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コースは全般的に乾いていましたが、終盤のウッズ区間には轍地帯もありました。
ルートの読みが甘いとこんな↓状態に・・・orz
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コースにはこんな感じの登りや下りがたくさんありました。
写真だと大したことないですが、実際に走ると結構な斜度があって結構緊張します。
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最後にはゴリさんのDRのチェーンが外れてしまうという予想外のトラブルがあったりもしましたが、5人とも怪我をすることなく無事に帰ってくることができたので御の字としましょう。ぜひ次回もまた走りに行きたいですね~!
# by naka1md30 | 2006-06-15 23:35 | バイクの話 | Comments(0)

ナナマルのその後

ランクル70を手放してから2ヶ月。
自分の中では未だに納得できていないので、なるべく70のことは考えないようにしていました。
しかし、先日中古車を見ていた時に「まさか、自分の手放した車が見つかるわけないよな~」と思いながら軽い気持ちで検索をかけてみることにしました・・・

・・・何かあっけなく見つけることができてしまいました。
外装も内装も自分が手放した時のまま。見間違えようがない・・・

場所は千葉から遠く離れた西日本にある、とあるランクルショップ。
遠くへ行ってしまったことを考えると複雑な気持ちですが、これからランクル好きの人に買われる可能性が高いので何だか安心しました。

幸せな余生を送れよ!!
乱狂馬鹿に買われてボコボコにされるかもしれないけど(笑)
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# by naka1md30 | 2006-06-01 21:49 | 車の話 | Comments(6)

復活しました!?

GW以降、悲惨な状態であった仕事の方も一段落し、ようやく先週末からは正常な生活状態に戻ることができました。
しかし、せっかくのノー残業デーに職場の打ち上げをやるのは、はっきり言ってやめて欲しい・・・
バイクのメンテでもしようかと思っていたのに~(泣)

って、愚痴はこれぐらいにしておきましょう。
さて、XR-BAJAとCRMの双方が壊れたままではツーリングにも行けないので、土日はXR-BAJAとCRMを復活させるべく、みっちりメンテと修理を行いました。

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まずは、TBIで壊してしまったXR-BAJAの復活です。

(TBI最終日の状況)
ライトフレーム、左ライト、両側ミラー、ブッシュガード、バッテリーボックス破損。ノーマルメーターとICOの配線が断線していました。
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大破したライトフレームとライトを取り外して新品のフレームとライトへ交換します。
実はライト周りを交換するのは昨年の夏に続いて2度目。
今回こそノーマルのBAJAライトはやめて壊れにくい単眼にでも改造しようかなと考えていたのですが、ノーマルのライトフレームはアルミなのでたとえ今回のように壊れたとしても蹴飛ばせばある程度は戻せること、何よりも配線等の処理が面倒なので、結局、元の姿に戻すことになった次第です。
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TBI最終日前日の転倒の前、2日目の段階ですでにライトとフレームを固定する金具(写真)が金属疲労?により破断してしまっていた(このお話はまた後日にでも・・・)ので、ライトのフレームと併せて交換しました。
それにしても、普通はこんなところ折れないと思うのですが・・・なぜ??
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外装と配線の修理が終わり、普通のバイクに戻ったXR-BAJA。
とりあえず、マップホルダーとICOも取り外してしまいましたが、秋までには新たなマップホルダーステーを作成するつもりです。
(風魔習志野にてT橋さんの新車XR250と共に)
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一方、あちこち壊れっぱなしで放置していたCRMの方も直しました。

まずは、汚れまくりのブレーキフルードとブレーキホース、それからひん曲がって割れていたブッシュガード、裏のステー部分が割れてしまっていたライトカウル、フロントタイヤ(MT21)を交換し、ついでにブレーキ周りの掃除もしておきました。
ちなみに、ライトカウルはヤフオクで落とした04XRの純正品ですが、CRM250ARのものと形状が全く同じなのでそのまま取り付けることが可能です。
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これで、XR-BAJA、CRMとも乗れるようになった~!と喜んだのもつかの間、
今度はCRMのステムベアリングが逝っていることが判明・・・
CRMは明後日からバイク屋へ入院することになりましたとさ・・・orz

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# by naka1md30 | 2006-05-29 23:20 | バイクの話 | Comments(0)

2006TBI DAY-2(前編)

●DAY-2(4月30日) 奥道後温泉→神山 392.67km
スタート前にSSERからもらったパンフレットに書かれたこの日の説明文を見ると、
「この日、空を行くがごときの道筋。2000mにも及ぼうかという四国の2つの高峰の稜線伝いを、まさに縦走するダイナミズムを味わう。(後略)」
となっており、この日のルートが石鎚山と剣山を経由する長い一日になるであろうことは容易に想像ができました。
事実上の初日でもあるし、初めてでいまいち時間が読めないために、この日は温泉等の寄り道はせずにひたすら先を目指すことにしました。

まずはホテル脇にとまっているカミオンへダッフルバックを預け、ロープウェーに乗って山頂のパルクフェルメへ。
山頂に着くとすぐにマップの準備に取り掛かりましたが、昨夜の雨と夜露でバイクが結構濡れていて、昨日メーター周りにビニール袋をかけておいて正解でした。
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昨日はSSがなかったので、引き続きゼッケン順のスタートとなりました。
本当に天気に恵まれて良かったです。この日の山越えルートでもし雨に降られていたとしたら・・・あまり考えたくないですね(笑)
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コマ図に従って、松山市から東温市を抜けて一山越えたところでいよいよ1発目のSSに到達。

■SS-1(6.55km)
所々砂利が深い下りの林道。
とりあえず初めてのSSなので無理はせず着実に走ることにしたのですが、途中3人ぐらいに抜かれました。まあ、コケなかったから良しとしますか・・・
う~ん、深砂利の林道は難しい。
(SSERのサイトより)
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石鎚スカイラインから瓶ヶ森林道を抜けるルートはこの日前半のハイライト区間。
このルートは2年前にもランクルで訪れており、その時は石鎚山にも登っているのでやはり感慨深いものがあります。寄り道はしないつもりでいましたが、早くも挫折(笑)
石鎚山が見える場所で思わず立ち止まってしまいました。
(瓶ヶ森林道から見た石鎚山)
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■CP-1
無事に通過。
ここから先、CP-2の開設時間まではかなり余裕があって、ガシガシ走らなくて良さそうな感じ。さらにコマ図を見てみると、何キロか先に道の駅があるようなので、そこでお昼でも食べて一服していこう!というわけで、またもや寄り道することに・・・
(CP-1にてT橋さんとXR-BAJA)
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寄り道はしないんじゃなかったのか?という突っ込みは無しの方向で(笑)

― つづく ―
# by naka1md30 | 2006-05-22 00:15 | バイクの話 | Comments(0)

近所のダート

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BAJAの部品を注文するべく、少し寄り道しながら近くのバイク屋へ。
部品代だけで6万近くはちょっと痛い…orz
# by naka1md30 | 2006-05-20 14:09 | 携帯から | Comments(0)